9月7日晚8点多，建邺区河西大街，一辆渣土车正在行驶。这时，后方出现一辆深色、车顶有摄像头的商务车，商务车紧紧“咬住”渣土车，保持不到10米车距。商务车内坐着清华大学环境学院尾气监测机构的工作人员，他们正在对渣土车尾气排放进行“跟踪”监测。
从本月初起，建邺区扬尘办聘请第三方——清华大学环境学院的监测机构，对建邺区重点区域、工地、路段的渣土车进行监测。这是我市环保部门首次对渣土车污染进行专项监测。怎样“捕捉”渣土车尾气？7日晚，记者随环保部门跟车探访。
监测车的外观就是一辆普通商务车，车顶有监控探头，尾气监测过程要摄像。车厢经过改造，拆除的座椅，被各种仪器占满。这辆车只能坐两名工作人员，一名负责开车，一名在副驾驶位置操控电脑记录数据。
段铁是这次监测任务的项目负责人，他指着车头一根伸出车外的金属管说，这是泵吸设备，它距离地面大约30厘米，通过后部的动力装置把前面车辆的尾气吸进去，再用车厢里的设备分析出氮氧化物等机动车尾气特征污染物数据，后期再由该机构出具监测报告。“监测工作受天气影响，前几天南京连续下雨，无法开展工作，天气转晴后才能上路。”段铁告诉记者。
当晚，监测工作在河西大街、扬子江大道、江山大街和应天大街进行，监测车在前，记者随建邺区扬尘办的车辆跟在后面。“全区有140多个工地，很多工地正在进行土方作业，每晚行驶的渣土车数量很大。”区扬尘办负责人张明浩说，上路监测完全是随机监测，看到渣土车后，监测车会跟上去。此外，监测车还会随机监测黄牌大客车和蓝牌货车的尾气。
当晚8：20，第一辆目标出现，监测车跟了上去，但很快就被甩掉了。接着是第二辆、第三辆，第三次终于跟上。“注意安全，安全第一！”区扬尘办工作人员通过对讲机提醒监测车。记者看到，监测车要尾随渣土车很长一段路才能完成监测，两车车距仅几米。当晚，监测车还准备对一辆大客车进行监测，但大客车发现有车跟踪后，司机立即变道加速离开。
“每次监测，抽尾气要保证达到3分钟以上，一辆车至少要5分钟才能完成监测。这个过程，我们跟前车车距不能超过10米，否则数据无效。”段铁说，“跟踪”难度很大，如果一晚上监测30辆车，至少要“跟踪”60辆。因为车顶有摄像头，监测车经常被前车甩掉。
除了上路随机抽检，建邺区扬尘办还和区渣土办联合执法，对要运输土方的工地定点布控开展监测。此外，还对地铁7号线、2号线等重点工地的非道路移动源、渣土车辆、混凝土车尾气排放情况进行抽样监测。监测都在夜间8时至次日凌晨2时进行，目标是采集300辆渣土车及工程车的排放数据。
“南京的渣土车行驶很规范，我们去的工地，车辆都是冲洗干净后排队出来，路上也没有加速快跑现象。”段铁此前曾带队在北京、深圳、西安、厦门等多个城市完成重型工程车辆尾气监测，他认为南京的工地和渣土管理做得很好。
市生态环境局相关负责人介绍，此次是我市首次进行渣土车污染排放专项监测，监测报告将对我市今后开展机动车尾气污染防治提供数据支撑，“比如可以精确得知渣土车的污染到底有多大，机动车污染在本地污染源中占比多少。”
来源：南京日报