南京地铁高铁换乘,有望不再安检

南京日报讯(记者 顾小萍) 带着大包小包长途出行,进火车站要安检,下了火车进了地铁站,还要安检。这样的情形,很多市民都经历过。今后,这样的多次安检将合并为一次。记者昨天从南京地铁获悉,眼下,地铁部门和铁路部门正在商讨,对南京南站、南京站内的进出通道进行优化,推动高铁、地铁安检互认。

目前我市地铁运营线路共有10条,线网规模378公里,日均客运量320万乘次。今年1—5月,地铁公共交通分担率达到54.96%。

“请将包安检一下……”每天乘坐地铁的市民对地铁安检已经不陌生。南京地铁运营有限责任公司安全副总监、质量安全部部长袁春强介绍,目前,南京地铁所有站点都设有两个安检点,每个安检点配备12名左右的安检人员,每天工作在各大站点的安检人员近4000名。与此同时,南京地铁联合多家智能安检设备运维商,采用人工智能技术,对X光机过机图片进行分析,实现对过机物品中软物质(液体)和硬物质(刀具、枪支)等禁带物品的智能识别与自动报警,以提高禁带物品的查禁效率。数据显示,日均查出各类违禁物品80—100件。

“周密的安检与市民需要的通行效率肯定会有矛盾。我们也一直在想办法优化。”袁春强告诉记者,由于火车与地铁隶属于不同的部门管理,火车站和地铁站之间进行两次安检普遍存在。现阶段,他们正积极与铁路部门沟通,共同推动与南京南站、南京站安检互认,提高广大乘客的换乘效率、减少各自站点资源浪费,提升乘客出行满意度。

地铁、火车站、机场等交通服务场所进行安检,旨在为交通运输增加一道安全保障,而长途出行大都要辗转经过多个交通换乘场所,有时一段旅程下来,要经过四五次甚至是更多次安检,如果赶上节假日客流高峰,多次安检要耗费更多时间和精力。近年来,乘客要求减少不必要安检、提高通行效率的呼声越来越高。交通运输部不久前出台的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定,与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站提供的安检场地,应为安检互认提供便利,以减少重复安检,提高通行效率和服务水平。